2025 model BYD Seal, tasarım ve teknoloji anlamında selefine göre küçük iyileştirmelerle yola devam ediyor. Batarya ve yazılım yönetiminde yapılan güncellemeler sayesinde kış koşullarında menzil kayıpları biraz daha minimize edilmiş. Sürüş konforu, iç mekân kalitesi ve teknoloji seviyesi ile özellikle şehir içi ve orta mesafe uzun...
Editör Yorumu
2025 model BYD Seal, tasarım ve teknoloji anlamında selefine göre küçük iyileştirmelerle yola devam ediyor. Batarya ve yazılım yönetiminde yapılan güncellemeler sayesinde kış koşullarında menzil kayıpları biraz daha minimize edilmiş. Sürüş konforu, iç mekân kalitesi ve teknoloji seviyesi ile özellikle şehir içi ve orta mesafe uzun yol kullanımlarında tatmin edici bir performans sunuyor. Ancak hâlâ yüksek hızda uzun süreli kullanımda menzil kaybı önemli bir faktör.
İkinci elde piyasası: Henüz oluşmadı, kurumsal alım talebi sürüyor.
Menzil ve Şarj Bilgisi (Gerçek Kullanım)
Fabrika WLTP menzili: 570 km (Comfort RWD)
Gerçek yaz kullanımında (şehir içi, klima kapalı): 500 – 530 km
Gerçek kış kullanımında (şehir içi, klima açık): 390 – 420 km
Uzun yolda klima açık + yüksek hızda (120-130 km/h üstü, kış): 300 – 340 km
Uzun yolda yaz kullanımı (110 km/h sabit): 410 – 440 km
DC hızlı şarj (30% → 80%): Yaklaşık 27 dakika
AC şarj (11 kW): Tam dolum süresi yaklaşık 8 saat
Batarya Ömrü
Batarya tipi: LFP (Lityum Demir Fosfat)
Ortalama batarya ömrü: 600.000 – 800.000 km civarı
Düzenli şarj yönetimi yapılırsa (çoğunlukla %20 – %80 aralığında kullanılırsa) ömür çok uzun oluyor
Hızlı şarj yoğun kullanımı uzun vadede %5-10 arasında kapasite düşüşü oluşturabiliyor
Garanti süresi: 8 yıl veya 160.000 km (Türkiye için)
Şanzıman Ömrü(tek oranlı redüktörlü yapı)
Sabit oranlı, mekanik aşınmaya dayanıklı sistem
Ortalama şanzıman ömrü: 500.000 km üzeri
Bakımsız çalışan kapalı sistemdir, klasik vites kutusu gibi bakım gerektirmez
Ana arıza riski, arka aks rulmanları ve şaft bağlantıları bölgesinde görülebilir
Motor ve Performans
Motor gücü: 313 HP
0-100 km/s hızlanma: 5.9 saniye
Azami hız: 180 km/s
Tork: 360 Nm
Çekiş tipi: Arkadan itiş (RWD)
Batarya kapasitesi: 82.5 kWh (brüt)
Sürüş modları: Eco, Comfort, Sport, Snow (2025 ile eklendi)
Konfor
Orta sertlikte süspansiyon, konfor ve yol tutuş dengesi başarılı
İç kabin yalıtımı sınıf ortalamasının üzerinde
Isı pompası sayesinde kış kullanımında daha az menzil kaybı
15.6 inç dönebilen yeni ekran versiyonu opsiyon olarak sunulmaya başladı
Ön koltuklarda standart olarak hem ısıtma hem soğutma mevcut
Kronik Sorunlar(kullanıcı raporlarına göre 2024-2025)
OTA güncellemeleri sonrası geçici yazılım hataları
Şarj kapağının düşük sıcaklıklarda tam açılmaması
Bazı araçlarda multimedya ekran donması
Rüzgar sesi izolasyonunda küçük farklar (özellikle panoramik tavanlı modellerde)
Elektronik Sorunlar
Park sensörlerinin aşırı yağışta hatalı uyarı vermesi
Arka kamera sisteminin yazılım güncellemesi sonrası geç açılması (bazı partilerde)
Anahtar algılama gecikmeleri (özellikle soğuk havada)
Artıları
Gerçek kullanıcı menzilinin fabrika verilerine yakın olması
Gelişmiş kabin konforu ve geniş iç mekân
DC şarj hızının iyileştirilmiş olması
Yeni sürüş modlarıyla farklı koşullara uyum kabiliyeti
Isı pompası standart, kış kullanımını ciddi iyileştiriyor
Eksileri
Yüksek hızda (120-130 km/h üstü) menzil kaybı hâlâ belirgin
Şarj altyapısı Türkiye genelinde hâlâ sınırlı
Gövde tasarımı nedeniyle alt yapı sürtme riski (tümseklere dikkat)
OTA güncellemeleri sonrası küçük yazılım problemleri çıkabiliyor
En Çok Tercih Edilen Paket
Comfort RWD paketi 2025'te de en çok tercih edilen versiyon olmuştur.
Orta Sınıf Paket Özellikleri (Comfort RWD)
82.5 kWh LFP batarya
313 HP motor gücü
15.6 inç dönebilen ekran (opsiyon)
360° çevre görüş kamerası
Elektrikli ve hafızalı sürücü koltuğu
Panoramik cam tavan
Isıtmalı/soğutmalı ön koltuklar
Adaptif hız sabitleyici
Kimler İçin Uygun?
Şehir içi ve orta mesafe uzun yol yapan kullanıcılar
Premium segmente düşük işletme maliyetiyle geçmek isteyenler
Bu araç için henüz yorum yapılmamış.